トキワ商会 トキワキャブレター

佐賀県のお客様からの依頼分で、トヨタスポーツ800（ヨタハチ）のキャブレターのオーバーホールです。

バラして洗浄、最メッキ、ブラスト研磨します。ボディーが亜鉛合金な為ブラストはひつこくしないで、さっと軽くします。亜鉛合金は材質として弱いです。

ブラスト後のボディーと、最メッキ後のパーツです。

もともと砲金のブッシュが入っています、そのブッシュの抜きかえをします。それとスロットルバルブを交換する事によってガタは無くなります。

加速ポンプアームを最メッキしましたが、段付きがあるため新品と交換します。上が古、下が新品。

交換部品は、ガスケット、加速ポンプ、フロート、ニードルバルブ、スロットルバルブ、フューエルフィルター、オーリング、リターンスプリング、ワッシャ類全部、ネジ類全部（イソネジ）全て×2です。

油面をチェックして組み上げます。ベンチエンジンでテスト。

完成です。

出来ないのもありますがペーパーライザーもやってます。

ダイヤフラムはカチカチになって、中はドロドロです。

ブラスト研磨をします。交換部品はフルキットで交換です。

バルブ類など中を組み上げて完成です。キャブに比べると簡単です。

ガスではなくエアーを入れて調整をします。

千葉県のお客様からの依頼分です。今は純正のシングルキャブが付いているケンメリに付けるそうです。

ソレックスのオーバーホール。ソレックスはやっぱり多いです。

バラして、ブラスト研磨、最メッキします。ターンバックル交換、取り付けのガスケット交換。インマニはキャブ側、エンジン側すり合わせします。インマニ完成

インマニ側、ファンネル側すり合わせして、シャフト部分にガタがあるのでブッシュを打ち込みします。

ジェット類洗浄、ファンネルはバフ研磨しました。

交換部品はガスケット類全部、ワッシャ類全部、オーリング類全部、シャフトシール、スロットルバルブ、加速ポンプです。

途中経過の写真を撮り忘れました。完成です。

またCBX400F、キャブレターのオーバーホール。

バラして洗浄します。

ブラスト研磨、最メッキします。

ブラスト研磨したあと、シャフト部分にガタがあるのでブッシュを打ち込みます。

最メッキ後のパーツ。シャフトのメクラ蓋もメッキしました。

部品が出てなく、基本外す事の出来ない部品、バルブシートを制作しました。圧入で入れます。やっぱり古はアカだらけ。

シャフトシールも交換します、左が古、真ん中が新品、右がリング。

トップカバーは最メッキしましたが、新品に交換します。スロットルバルブも部品供給がないため制作しました（真ん中の写真）。

交換部品はシャフトシール、ニードルバルブシート、トップカバー、スロットルバルブ、フロートチャンバーガスケット、メインジェット、パイロットジェット、ジェットニードル、ニードルバルブ、ジェットホルダー、ニードルジェット、パイロットスクリュー、パイロットスクリュースプリング、ワッシャ、ドレインスクリュー、スタータープランジャー、スタータープランジャースプリング、オーリング類全部、ネジ類全部（ステンレス）全て×４です。

フロートの高さを見て組み上げます。

エアーを通して、その量を合わせる事で同調をとります。

完成。

大阪にあるTeaValley様からの依頼の分です。ここのZ、スカイラインは完璧なフルレストアなのでホームページ見てみて！まじで凄い！手間かけてる！

とりあえずバラバラにします。

この分のターンバックルは再生出来ます。各部分、ブラスト研磨、最メッキして、インマニ側、キャブレター側すり合わせします。

インマニ完成！

キャブレターはやることはいつもと同じ。

ジェット類洗浄。

最メッキ、ブラストします。交換部品は、ガスケット類全部、ネジ類全部、オーリング類全部、シャフトシール、加速ポンプ、スロットルバルブ、

インマニ側、エアクリ側、すり合わせ。

ブッシュの打ち込みします。ガタが無ければブッシュの打ち込みはしませんが、やることのほうが圧倒的に多いです。

完成です！　最近ソレックスは多いな・・・

Z400FX　カワサキ　キャブレタのオーバーホールです。

バラバラにします。もちろん連結もバラします。

ブラスト研磨、最メッキします。

合わせ面はすり合わせします。

交換部品はフロートチャンバーガスケット、トップカバーガスケット、ニードルバルブ、メインジェット、パイロットジェット、ジェットホルダー、ジェットニードル、エアーースクリュー、ドレインスクリュー、Eクリップ、スプリング、ワッシャ、オーリング、全て×4　エアーベントホース×2です。

連結をつなげて、組んでいきます。

エアーを通し、その流量の数値を合わせることで同調をとります。

完成です。

KE15の1.2LにアップされたKE17のカローラスプリンターでツインキャブです。

ばらばらにします。

ブラスト研磨、再メッキ、スロットルボディーは塗装しました。

ほとんど乗っていなかったのか、スロットル部分ひガタ、スロットルバルブにすり減りが無かったです。でもスロットルバルブは交換します。もともとはアルミ製です。同じ型の真鍮製に交換です。いつもやっているブッシュの打ち込みはしません。

交換部品はガスケット類全部、オーリング、スロットルバルブ、加速ポンプ、加速ポンプブーツ、フューエルフィルター、ニードルバルブ、すべて×2です。

完成です。レストアするらしいので気合い入りました。

やっぱりバラします。

４バレルなのでスロットル部分は合わすのが大変です。

最メッキをしてブラスト研磨、スロットルボディーは塗装しました。プライマリースロットルバルブは交換です。

あっちこっちからガソリン漏れしていましたが、なんとかなりました。

ロードスターに付いているソレックス44 4型です。インマニも一緒に預かりました。インマニは別料金です。お問い合わせ下さい。

一発調整がきかなくて、死んでいるようだとの事で修理を預かりました。

人気があるのと扱いやすいから。との事でソレックス 44の依頼は多いです。僕も44 4型をZに付けています。

とりあえずバラして洗浄です。

一発死んでいるようだの原因はスロットバルブの曲がりでした。一緒にシャフトも曲がっていました。もちろん新品交換です。

超音波の洗浄機で洗浄して、ブラスト研磨します。

ジェット類は洗浄、レバー周りなどは最メッキ済みの在庫と交換します。ちょっとでも納品が早いように、準備できるぶんはしています。

インマニ側、エアクリ側、すり合わせします。いつものようにブッシュを打ち込みます。

交換部品はスロットルシャフト、スロットルバルブ、加速ポンプ、シャフトシール、ワッシャ類全部、ガスケット類全部、オーリング類全部、ネジ類全部です。

完成です。

またまたソレックス　44　4型です。ばらばらの状態で、なんとか44を３台作って欲しいとの依頼を受けました。ありがとうございます！

部品が足りるか心配でしたが、お客様も部品を持ってるだけ出してくれました。新品の部品も頂きました。

うちもかなりの部品どりを持っています。持っているうちの半分ぐらいの写真です。

とりあえずブラスト研磨です。

特注のドリルでセンター出しながら削り、ブッシュを打ち込みます。これでガタは無くなりました。

交換部品はガスケット類全部、オーリング類全部、ネジ類全部、シャフトシール、リターンスプリング全部、加速ポンプ、アウターベンチュリー、スモールベンチュリー、フロート、ニードルバルブ、フューエルフィルター、スロットルバルブ、スタータージェット、ポンプジェット、スロットルレバー、ブラケット、

ここからの写真、完成の写真を撮り忘れました。